Зерновые терминалы

На данный момент России принадлежит четвертое место в мире по экспорту зерна. Первое место занимает США, второе – Евросоюз и третье – Украина. В последние годы наша страна наращивает производство зерна и увеличивает объемы экспорта, особенно пшеницы. Многие эксперты считают, что в перспективе отечественный экспорт может составлять более 45 млн тонн в год. Такие показатели выведут Россию на второе место.

Но рекордные урожаи и увеличивающиеся объемы экспорта зерна не только показали успехи России, но и обнажили значительные проблемы отрасли. В частности это касается несоответствия существующей инфраструктуры современным требованиям. Транспортная логистика и пропускная способность портов оставляет желать лучшего. Одной из основных задач отрасли в данный момент является развитие портовых мощностей, в частности по экспортным направлениям. Для этого в последнее время особенно активно строятся зерновые терминалы.

Портовые зерновые терминалы – это большие комплексы, включающие в себя зернохранилища большого объема (более 100 тыс.тонн), станцию разгрузки вагонов, очистительную башню и глубоководный причал для приема судов.

На конец 90-х-начало 2000-х приходится настоящий бум по строительству зерновых терминалов. Еще одной причиной для этого стал тот факт, что существовавшая инфраструктура портовых элеваторов была рассчитана на импорт зерна и не приспособлена к накоплению судовых партий зерна на экспорт. На вариант импорта не была также рассчитана и перегрузочная техника. Совсем недавно Одесский порт наконец-то избавился от нескольких судоразгрузочных машин производительностью 500 тонн в час, потому что их нельзя было приспособить под перегрузку экспортного зерна и они лишь занимали место на причале.

Практика последних урожайных лет показала, что существующих зерновых терминалов недостаточно. Поэтому на территории Новороссийского морского торгового порта был построен «Новороссийский зерновой терминал» мощностью 3,6 млн тонн/год. Зернохранилище данного терминала имеет возможность единовременного хранения 100 тыс тонн зерна. Также тут существует система конвейерных галерей, пересыпные станции и 2 судопогрузочные машины с мощностью 800 тонн/час. Размещен зерновой терминал на территории более чем в 7 га.

В Туапсинском морском торговом порту находится еще один из самых крупных зерновых терминалов мощностью 2,4 тонны/год. Его зернохранилища рассчитаны на 102 тыс тонн единовременного хранения зерна. Новые зерновые терминалы строятся в таких черноморских портах, как Варна и Констанца. Успешная работа новых зерновых терминалов во многом зависит от их универсальности для приема грузов как с автотранспорта, так и с железной дороги, а также с барж и судов типа «река-море». Но, к сожалению, даже существующие зерновые терминалы не используются в полную силу по нескольким причинам. Одна из самых главных – неразвитая инфраструктура околопортовых железных дорог и нехватка подъездных путей в порты. Железная дорога попросту не рассчитана на те объемы экспорта зерна, которые осуществляются в последние годы.