Зерновые терминалы

Прогнозы говорят о том, что в ближайшие годы экспорт зерна из России будет расти (в прошлом году на экспорт было отправлено 23 млн тонн зерна, а в 2010 году эта цифра может вырасти до 40 млн). Около 40% экпортируется за рубеж через мелководные порты, где фрахт чущественно дороже. Чтобы не было риска простоя вагонов и судов и чтобы не увеличивался срок погрузки, перевалка должна осуществляться через элеватор или другое зернохранилище.

Для хранения поставляемого на экспорт зерна нужны «перевалочные пункты» - зерновые терминалы в портах, их строительство становится все более актуальным.

В астраханской области в порту Оля к концу 2010 года планируется помтроить зерновой терминал с перевалочным объемом 500 тысяч тонн. Директор по развитию порта Мельнико А. Н. Сообщил, что обьем возможного единовременного хранения зерна (мощность терминала) составит 36 000 тонн. Предусмотрена возможность увеличения мощностей терминала до двух раз.

Терминал будет построен на причале 135 метров в длину и 5 метров в глубину.

Оборудование начнут завозить с апреля 2010 года. Зерно будет завозиться в порт автотранспортом или по железной дороге.

На данный момент в России на Каспии нет ни одного портового зернового терминала. Зерно доставляется внутренними водными путями , погодные условия на которых очень усложняют навигацию.

В порт с будущим терминалом ведут автомобильный и железнодорожный подьезды с выходом на российские магистральные пути.

В Новороссийске началось проектирование зернового терминала для увеличения перевалочных мощностей на 2 млн тонн в год. Объмы отгружаемого на суда зерна растут, соответственно, нужно наращивать и возможности приемки зерна на самом терминале, а также развивать транспортную инфраструктуру.

С привлечением инвестиций проблем быть не должно, так как спрос на перевалку зерна очень высок. Этот портовый зерновой терминал составит конкуренцию украинским портам, которые также активно развиваются.