Строительство казахстанско-российского зернового терминала на Дальнем Востоке

В процессе проведения консультаций по вопросам функционирования Таможенного союза депутат Казахстанского парламента Ромин Мадинов выдвинул предложение рассмотреть вопрос по строительству казахстанско-российского зернового терминала на Дальнем Востоке.

На современный момент, в сложившихся рыночных условиях, на Дальнем Востоке до сих пор не функционирует ни один зерновой терминал. В связи с этим, и представители из числа казахстанских частных предпринимателей, и "КазАгро", пришли к выводу объединиться и поучаствовать в строительстве нового мощного терминала, в силу того, что основная часть потребителей производимого в Казахстане зерна как раз сосредоточена в Юго-Восточной Азии. Дальний Восток сегодня является быстрорастущим рынком.

И Россия, и Казахстан – это крупные экспортеры зерна, главное - наладить инфраструктуру. Наиважнейший вопрос содержится в расстоянии, гораздо длинном, чем в сторону Черного моря. К тому же и затрат на грузоперевозки и транспортировку зерна больше, и железнодорожный тариф немного выше. С этой точки зрения, Россия однажды только пошла на уступки российским зерновикам, удешевив железнодорожные тарифы в два раза на большие расстояния, превышающие 2 тыс. км.

По словам Мадинова, если сейчас для казахстанских экспортеров зерна было бы принято решение на счет удешевления тарифа на железную дорогу на федеральном уровне, а не на разовой основе, то сразу бы произошел прорыв в импорте продукта. Через Дальний Восток можно было бы сбывать в пределах 5-6 млн. тонн и российского зерна, и казахстанского.